A ultima proeza da engenharia européia já conhecida é o túnel de Gotthard, o maior túnel ferroviário do mundo.
O Maior túnel ferroviário do mundo.
A Suíça é também muito conhecida pelos seus Alpes, e é justamente essa característica de desbravamento nas rochas, que torna parte da identidade Suíça e de sua engenharia e de seus completos engenheiros. A ultima proeza da engenharia européia já conhecida é o túnel de Gotthard, o maior túnel ferroviário do mundo.
Arrancou o título de "maior túnel ferroviário do mundo", o túnel de Seikan, no Japão. Desde 1988, ele se conecta a cerca de 54 km, a norte da ilha de Hokkaido para a principal ilha de Honshu. Mais de 23 km de túneis abaixo do mar. Esta é a segunda parte de maior túnel submarino do mundo. O mais longo 38 quilômetros de extensão, está localizado no Canal Inglês e é um membro de mais de 50 quilômetros Euro túnel entre Inglaterra e França.
Investimentos Econômicos.
A UE estabeleceu uma meta ambiciosa: Em 2030, 30 por cento do frete nos trilhos e não transportados em caminhões para ser. Em 2050, a proporção será ainda em 50 por cento
Um do Escritório Federal de Transporte estudo encomendado económica em 2010 calculado para o eixo Gotthard com um lucro de negócios de CHF 4 milhões por ano para as operações de infra-estrutura, excluindo o investimento de substituição e um lucro de CHF 71 milhões por ano para o tráfego de passageiros. Só as despesas efetuadas no âmbito dos custos Suíça e receitas adicionais são considerados, que podem ser associados com o NEAT. Se os investimentos de substituição envolvidos, resultando na infra-estrutura representam uma perda de CHF 53 milhões por ano. A análise custo-benefício mostra um lucro de 76 milhões de francos, sem investimentos de substituição e 18 milhões de francos, incluindo investimentos de substituição. [75]
arrancou o título de "maior túnel ferroviário do mundo", o túnel de Seikan, no Japão.
Desde 1988, ele se conecta a cerca de 54 km, a norte da ilha de Hokkaido para a principal ilha de Honshu. Mais de 23 km de túneis abaixo do mar. Esta é a segunda parte de maior túnel ferroviário do mundo. O mais longo 38 quilômetros de extensão, está localizado no Canal Inglês e é um membro de mais de 50 quilômetros Euro túnel entre Inglaterra e França.
Notícias
Fonte: m.heete.de, Pet Engenharia
À Parte: Foi necessária muita tecnologia de ponta para que se tornasse possível essa grande obra prima da engenharia mundial, mas acima de tudo, engenheiros, profissionais altamente dotados da característica diferencial desse profissional, que é solucionar problemas. Mesmo com um grande planejamento pré estabelecido, foram encontrados vários imprevistos como, tipos diferentes de minerais, super aquecimento interno e ate um desmoronamento em meio ao trafego de escavação. Todos esses foram vencidos pela engenharia. Os suíos venceram os Alpes.
Tags: Completo engenheiro, Site de engenharia civil, engenharia, Maior túnel.
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- Torre Diamante será a maior do mundo.
Para os tubos de duas pistas principais e de segurança, ventilação e transversalmente 152 km longas distâncias foram quebrados do rock - um total de 28,2 milhões de toneladas.
2.400 pessoas foram empregadas em horários de pico, estava trabalhando em torno do relógio em três turnos.
Benefício
Começou em 1999 e consumiu mais de 10,1 bilhões de francos suíços – o equivalente a mais de 37 bilhões de reais! O túnel liga as comunas Erstfeld e Bodio, na Suíça, e acomodará trens passando a quase 250 km/h. A passagem vai facilitar, inclusive, as viagens à Itália. Espera-se diminuir em até uma hora o trajeto entre Zurique (na Suíça) e Milão (na Itália).
Peso em Tecnologia.
A construção do maior túnel ferroviário do mundo começou pelas duas extremidades, através do uso de quatro máquinas de perfurar rochas, que retiraram 31 milhões de toneladas de terra. A escavação é feita por meio de uma “máquina de escavar túneis”, chamada Herculia. A máquina é um avanço daquela utilizada na construção do túnel Mersey, porém com um desempenho consideravelmente maior. Herculia tem o tamanho de quase quatro campos de futebol e um cabeçote de quase 10 metros, tem a capacidade de romper 40 metros de rocha por dia.
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